俄罗斯物流的渠道有哪些？

收货地点与到货地点

目前从中国发往俄罗斯，散货主要是集中到离客户最近的收货点（我司为成都仓，义乌仓，广州仓），对于散货都是需要客户发到指定仓库的。散货，小货，集中到仓库一起装车发运。

莫斯科的主要仓库为：МКАД 19-й км. Южные ворота，即19公里（南门市场）和柳布林诺。

发到俄罗斯各地区的货都需要从莫斯科进行中转，比如走双清西线的货，都是首先到莫斯科的19公里市场的。然后从莫斯科再用俄罗斯的境内物流发到俄罗斯其他城市。

从国内到莫斯科都有哪些运输方式呢？

我们以西线双清的线路来说一下，第1、北疆汽运，即汽车运输，货入仓库后，配货发运。全程汽运，时效比较好15-18天。第2、南疆汽运这个也是汽车运输，主要是出境口岸和清关点的区别，时效25-30天，具体看口岸情况，快的话可以达到20-25天。第3、慢陆，是以铁路为主，既然慢陆为什么用会铁路的运输方式呢？这个铁路+陆运的运输方，因为节省成本的需要，所以出现了陆铁联系运的方式。这个时效主要是受中亚铁路班列的影响，时效多为30-35天为主。

不同的渠道优缺点不同

对空运到俄罗斯

空运主要以快空和慢空两种渠道为主

慢空——慢空是空运+陆运的联乘的运输方式，目前正常来讲因为货物入库后，会有打包和等待航班的时间，因此对外的报的时效一般在18~20天，但是如果清关顺利，又赶上最近的航班，实际的时效可以达到10到12天。

快空——空运小包直飞渠道是从深圳/郑州/北京以直飞包机的的方式直飞莫斯科，起飞当天在莫斯科清关，完成后交俄邮实现全俄派送。

与慢空相比，直飞渠道可以当天到达莫斯科，也避开了陆路口岸的各种不确定性，时效要好很多。一般起飞后3~7天派送到门，不过价格就相对更高，并且受航空运输安全规定约束，不接受带电带磁液体等产品。

对陆运到俄罗斯

陆运上主要有汽运和铁路运输。

汽车运输比较灵活。比如我计划从某一个口岸，但是快到的时候发现这个口岸海关严查或者口岸闭关，那我这边就可以转到别的口岸出境。时效上面不用排舱，货满发货，基本上可以说是每天发车，当天出单。

铁路运输主要以整柜运输为主，均价低，适合大货量货物运输，主要渠道有西安班列，长班班列，义乌班列等，起运站不同对货物要求也不同，需提前和货代沟通。

中国到俄罗斯的双清关的线路有哪些？

中国到俄罗斯双清的线路有两个，一个是大家熟知的西线运输，从新疆的各大口岸出境经第三方国家到达的莫斯科，比如：始发地-霍尔果斯-阿腾科里-莫斯科。第二个就是从东线运输，从东北各大口岸出境直接进入俄罗斯境内，比如：始发地-满洲里-后贝加尔-莫斯科。线路有区别，里面的产生的费用也有差别。从新疆出境的货物主要以产品的密度计费。而东线出境的货物主要是以产品的品名再加密度计费。两条线路各有各的优点，各有各的缺点。粗略来讲就是西线多走灰关，东线多走白关。

时效上来看，目前自仓库装车发运后：

西线从新疆出境的，再到莫斯科，快路时效在15-18天，慢陆时效在25-35天，稳定在两个时效。这个的时效主要受哈俄边境的影响。哈俄边境没有检查，放行快的情况下。时效稳定价格低廉。

东线从东北几个口岸出境的话，目前的快路时效在20-25天，慢陆时效在30-40天。今年4月份以来，陆运特快的时效由原来的20-25天提速到18-20天，又直追15-18天。对于做物流的大家来说，正好是赶上了中俄贸易的红利期，对于口岸出货速度还有清关速度来说，这个稳定程度也是十分喜人的。哈俄边境通畅，无检查，直接通过，让陆运的时效提升了非常多。

对海运到俄罗斯

俄乌战争爆发后，美国制裁俄罗斯，全球众多的航运公司停运，中国到俄罗斯的海运航线大受影响，俄罗斯自己的船东，有三家，分别是俄罗斯远东船务公司、 迈捷箱运有限公司、VL物流，在中国比较有影响力的船东是俄罗斯远东船务公司，其在中国已经设立代表处并运转超过15年。受到制裁后，俄罗斯远的船务公司，仍运转正常，只是其运费有些高昂。部分货运公司的停运，造成海运费上涨，加剧了能源供应的紧缺。现在基本不考虑走海运。

中国到俄罗斯海运路线主要的港口：

东方港(vostochny)、海参崴(vladivostok)、新罗西斯克(novorossiysk),

中国到俄罗斯海运路线

1.江苏太仓港-VLADIVOSTOK ，20GP 4000USD ，40HQ 8000USD，海运航程，约10天。

2.青岛黄岛港-NAKHODKA，20GP　3500USD， 40HQ 7500USD，海运航船５－８天。

其他城市，可通过国内海运运输，到港接驳。